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10월 16일 자동차 산업은 전동화와 소프트웨어 중심 자동차, 인공지능·로봇 융합을 축으로 경쟁의 무대가 제조 역량에서 기술과 서비스 생태계 전반으로 확대되는 흐름을 보였습니다. 중국 자동차 업체들은 동남아시아와 브라질, 유럽 등에 생산기지를 세우며 관세 장벽을 우회하고 현지 공급망을 구축하고 있으며, 유럽 완성차 업체들도 중국의 전기차 플랫폼과 소프트웨어, 신속한 개발 역량을 활용하는 방향으로 전략을 바꾸고 있습니다.

중국 업체의 해외 생산 확대는 한국 완성차와 부품업계에 가격 경쟁과 공급망 재편이라는 부담을 키우고 있습니다. 중국 자동차·부품 기업들은 해외 프로젝트를 잇달아 공개하며 생산 거점을 신흥시장과 유럽으로 넓히고 있고, 글로벌 부품업체 순위에서도 중국 기업의 존재감이 커지는 모습입니다. 이에 따라 자동차 산업의 기술 주도권이 전통적인 유럽·한국·일본 중심 구도에서 중국을 포함한 다극 경쟁 체제로 이동하고 있다는 분석이 나옵니다.

한국 기업들은 인도 등 성장 시장에 대한 대규모 투자로 대응하고 있습니다. 현대자동차그룹은 인도 푸네 신공장을 가동하며 현지 생산능력을 확대하고, 2032년까지 생산시설과 연구개발, 인공지능, 스타트업, 부품 공급망에 155억 달러를 투자할 계획입니다. 동시에 레벨4 자율주행 셔틀과 로봇·인공지능 융합 기술 개발도 추진되면서, 자동차 산업의 경쟁 기준이 차량 판매량을 넘어 소프트웨어와 자율주행, 미래 모빌리티 서비스 역량으로 빠르게 이동하고 있습니다.