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로보택시는 자율주행 기술을 기반으로 한 무인 택시 서비스로, 테슬라·웨이모 등 글로벌 기업과 국내 SWM·HL클레무브 등이 활발히 개발·상용화 중입니다.

**국내 동향** - 에스더블유엠(SWM)은 강남 일대 자율주행 로보택시를 유료화하며 상용화 단계에 진입했습니다. 2024년 시범운영 후 운영 시간을 오후 10시로 확대하고, 차량 5대로 늘려 고정요금제를 도입했으며, 누적 7754건 운행 중 사고 없이 기술 고도화를 진행 중입니다. 2026년 하반기 NVIDIA AP-700 플랫폼 적용 차량 도입 예정입니다. - HL클레무브는 에이투지와 L4 수준 완전 자율주행 기술 개발을 위한 파트너십을 체결했습니다. 에이투지의 97만km 실주행 데이터를 활용해 로보택시 사업으로 확대하며 글로벌 시장 진출을 목표로 합니다.

**글로벌 동향** - 테슬라는 지난해 6월 무인 로보택시 서비스를 시작했으나, 긴급 시 원격 인간 개입(시속 16km 이하 제어)을 인정해 논란이 일고 있습니다. 오스틴·팔로알토에 원격 운영 본부를 두고 있으며, 애리조나 피닉스에서 로보택시용 모델 Y 60대가 집결 중입니다. 2026년 상반기 주요 도시 상용화 조짐입니다. - 엔비디아는 우버와 협력해 2028년까지 28개 도시 로보택시 출시를 계획하며, 테슬라와 시장 주도권 경쟁을 벌이고 있습니다. - 우버와 폭스바겐은 LA에서 미니밴 로보택시 시험 운행을 시작해 올해 말 상용 서비스를 목표로 합니다. - 웨이모 등 경쟁사도 인간 개입을 인정하나, 테슬라는 직접 원격 운전이 가능합니다.

이 기술들은 자율주행 데이터 축적과 반도체 발전으로 자동차 시장 판도를 재편할 전망입니다.